<th id="lbqjj"></th>
      <rp id="lbqjj"></rp>

    1. <dd id="lbqjj"></dd>
      <form id="lbqjj"><tr id="lbqjj"></tr></form>
    2. <tbody id="lbqjj"><track id="lbqjj"></track></tbody>
    3. <rp id="lbqjj"><acronym id="lbqjj"></acronym></rp>
    4. <progress id="lbqjj"></progress>

        <progress id="lbqjj"><track id="lbqjj"><video id="lbqjj"></video></track></progress>
        售房網|售房資訊|民生經濟|百姓生活
        百姓焦點
        您當前的位置:首頁 >> 時事 >> 百姓焦點
        今創集團談“復興號”今創集團功不可沒
        來源: 發布時間:2017-08-23

        6月25日,中國高鐵發展史上的又一個重要里程碑——“復興號”開跑!從這一刻起,中國高鐵進入“復興號”時代,“復興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組,由北京南站和上海虹橋站雙向首發,分別擔當G123次和G124次高速列車。而在“復興號”上,有著諸多的江蘇元素,可以說,今創集團為中國高鐵進入“復興號”時代立下了汗馬功勞。

        即將IPO上市的今創集團,作為中國領先的軌道交通配套行業龍頭企業,為了中國高鐵事業的發展竭盡所能,在軌道交通車輛裝備研發、生產上,不斷創新,其主要產品包括車輛內裝產品和設備產品,在行業內深耕多年的今創集團,在此次“復興號”的研發生產中,充分展現了企業的雄厚實力和優秀的產品品質,據悉,今創集團研發的高速列車塞拉門系統,被成功運用到了“復興號”標準動車組上,它的智能化程度高,能靈敏防擠壓,在失去動力源的情況下都能保持鎖閉狀態,據今創集團研發部副部長王立透露,這一系統的氣密性達到飛機艙門的氣密性的要求。從而有效地保障了旅客的安全。

        “復興號”的首發成功,意味著中國高鐵進入了一個全新的時代,由于當前復興號還處于試運行階段,因此,據北京南站新聞發言人梁兆鈺表示,目前復興號還是按300km/h運行,至于7月1日正式運行后是否提速到復興號所具備的標準速度400km/h還需要鐵路總公司決定。據悉,“復興號”研制過程中的254項標準,“中國標準”占84%,融入了更多的中國科技含量,而作為中國中車的長期供應商,今創集團始終以品質為生命,也為“復興號”的研發生產作出了應有的貢獻。

        在“復興號”的內飾上,可謂亮點多多,在列車的每兩個座連座之間,都有一個充電接口,并且還人性化地安裝了USB接口,而“復興號”的WIFI連接方便,網速快而且穩定。還能通過照明控制模式獲得不同的光線環境,過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少,在“復興號”上,從座椅的變化,燈光的變化,全都是中國創造,從中國制造變成中國創造,代表著中國科技的崛起。而這些內飾中,包括盥洗室模塊、行李箱模塊、地板、間壁等內飾也都有今創集團的身影。首批49列標準動車組上,由今創集團生產的內飾和車外設備件,充分展現了今創集團的實力和品質。


        亚洲欧美综合区自拍另类_亚州久久精品无码_久久国产乱子伦50路精品免费_强暴人妻中文字幕

          <th id="lbqjj"></th>
          <rp id="lbqjj"></rp>

        1. <dd id="lbqjj"></dd>
          <form id="lbqjj"><tr id="lbqjj"></tr></form>
        2. <tbody id="lbqjj"><track id="lbqjj"></track></tbody>
        3. <rp id="lbqjj"><acronym id="lbqjj"></acronym></rp>
        4. <progress id="lbqjj"></progress>

            <progress id="lbqjj"><track id="lbqjj"><video id="lbqjj"></video></track></progress>